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ofo在新加坡被吊销牌照,是时候治理“单车垃圾”了

2019-04-23 18:08 / 树叶网络科技/ 技术分享

文/东方亦落

近日,ofo被曝出在新加坡当地被吊销了运营牌照,原因是ofo未能在规定时间内移除所有的共享单车。其实ofo在新加坡当地的运营牌照从2月中旬开始就已经暂停,此后LTA(新加坡陆路交通管理局)要求ofo在3月13日之前移除全部的共享单车,现在看来ofo显然没能做到这一点。

没有了这个牌照,就意味着ofo不能再在新加坡的公共场所提供共享单车服务了。这与ofo2017年初入新加坡的风光相比形成了巨大的反差。当时ofo一举在新加坡投放了超过90000辆共享单车,这意味着ofo在海外征途中又下一城,一时备受瞩目。

2018年3月,ofo从包括阿里巴巴在内的投资方处获得了8.66亿美元的资金,前景一片大好。然而此后爆发的现金流问题却使其陷入窘境,也对ofo的海外业务产生了影响。当时新加坡至少有两家企业要求ofo支付51.1万美元的物流服务欠款。ofo在Facebook上的新加坡官方页面也有近200条与退款相关的情绪愤怒的评论。

自去年10月开始,ofo在新加坡的运营状况开始走下坡路,单车数量从2.5万辆削减至1万辆,到现在又被吊销了牌照。在其他的海外市场,ofo的状况也不太好,在英国、日本、韩国、中东、印度等国家和地区纷纷撤出。

众所周知,新加坡在律法和监管方面是出了名的严厉,可就在此种力度之下,ofo依然没能按期撤出全部的共享单车导致吊销牌照。在中国的街头,共享单车垃圾更是随处可见,当然这些垃圾并不只来自于ofo,此前过热的资本和无节制的扩张,导致后续的业务和服务难以跟进,头部公司难以维持,更有后入局者抱着捞一把就撤的心态。

抱着这种目的,共享单车平台需要实现用户基数的最大化,同时要有资本不断注入以保证其几何级增长,这也正是大部分共享单车公司“挤破头”也要拿融资的原因。

在2016年的寒冬时期,市场好像终于意识到资本过热的害处,投资机构热切呼吁盈利、商业效率、回归价值。然而好了伤疤忘了疼,共享单车大潮又轰轰烈烈地热闹起来,摩拜和ofo把中国顶级的投资机构扫了个遍。

据公开数据显示,这两家的融资金额合计超过40亿美金,折合人民币超出250亿元。按500元每台单车的平均造价推算,摩拜和ofo的融资够投放5000万辆单车,相当于北京、上海和泉州三座城市所有人口每人一辆单车。

摩拜单车的创始人胡玮炜曾表示,假如有天失败了,就当做了公益。可现在的情况远远不是当初构想的那样,失败是真的失败了,可剩下的共享单车不是公益而是公害,甚至成了城市治理中的一大难题。不管是谁的资本谁的品牌,共享单车成为了堆积如山的垃圾,这就是对资源的极大浪费。

种种原因综合起来,导致中国的共享单车垃圾现象严重。尽管公司、相关部门对这一现象的治理力度加强,但我们可以看到共享单车垃圾依然不少。

不过在这些垃圾的处理方面,摩拜提供了一种新思路,最近摩拜和设计工作室YUUE联手,以废弃的摩拜单车零部件为原材料设计了一些家具,包括茶几、躺椅、烛台等等。这在共享单车垃圾回收的道路上也不失为一种好方法。但不管是何种方法,对共享单车垃圾的治理力度都必须再度加强,不然可能会造成更为严重的后果。

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