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特斯拉正面临“大危机”时刻,马斯克如何转危为安?

2019-04-25 14:08 / 树叶网络科技/ 技术分享

文/东方亦落

近日,特斯拉发布了2019年第一季度财报。其第一季度归属普通股股东的亏损为7.02亿美元,营收为45.4亿美元,环比下降60%,低于此前市场预期的51.9亿美元,企业净亏损达到了7亿美元。

在今年1月末举行的电话财报会议上,马斯克曾表示,对特斯拉第一季度的盈利持乐观态度,并且还认为特斯拉此后都会保持盈利的态势。然而现实给了他狠狠一击,不仅营收远低于市场预期,并且分析师预测特斯拉第二季还会继续亏损。此前马斯克一直反对寻求融资的做法,如今也不得不同意了。

截至今年3月底,特斯拉的现金和等价物合计22亿美元,与3个月之前的37亿美元相比有所下降。其中的原因有运营现金流状况的恶化,另外就是特斯拉在2月份偿还了该企业成立以来最大的一笔债务,金库中减少了9.2亿美元的现金。

而特斯拉亏损的原因,很可能与最近频频出现的负面消息有关。

3月1日,特斯拉在中国下调了全系车型的售价。Model3系列降价区间为2.6万元~4.4万元,ModelS系列降价区间为1.13万元~27.75万元,ModelX系列降价区间为17.45万元~34.11万元。

然而这引起了此前以原价付款的老车主的强烈不满,老车主们发布了公开信,要求特斯拉退还此前购车的差价。此后特斯拉中国发布声明,称老用户可以享受自动辅助驾驶或全自动驾驶功能升级的半价优惠,然而还是不能让所有人都满意。

一波未平一波又起,维权事件尚未平息,特斯拉ModelS又在上海某小区的地下车库内发生自燃,大火瞬间吞没轿车,直至将其烧成空壳。万幸的是小区楼内的居民被及时疏散,未造成人员伤亡。

关于此事,马斯克在推特上写道:“100多万台内燃机汽车起火,造成过数千人死亡,而一起无伤亡的特斯拉汽车起火就被大肆报道,为什么双标?这才是真正的问题”。

马斯克的观点有一定道理。俗话说树大招风,特斯拉这个从诞生伊始就备受关注的明星公司,出现事故之后必然也是各方瞩目的焦点,尤其是在当今这个对劲爆消息需求大增的时代,有些报道也就难免有断章取义之嫌。

然而作为一个大企业的负责人,马斯克是否应该将重点放在产品本身呢?难道其他的车发生类似的事故比自家的车多,就可以成为自家的车也发生事故的理由吗?实际上特斯拉对中国消费者的傲慢态度已经不是一次了,只要去搜索就能看到不只一起类似的新闻。即使是自家的车事故概率低,也不能成为指责媒体的筹码,如何提升产品质量,从源头处将事故发生的几率降到最低才是相对正确的做法。

消费者维权、车辆起火、偿还债务、营收下滑,似乎所有不好的事件都赶到一块了,特斯拉似乎是陷入了“大危机”。不过特斯拉对未来依然抱有期待,预期今年资本支出在20亿~25亿美元之间,而多数用于提高产能和开发新汽车,并重申此前的交付计划,即今年将交付36万~40万辆汽车。

同时,特斯拉还计划今年能在中国打造第二代Model3生产线,预期到今年年底,中国的超级工厂每周将生产1000辆车。看上去马斯克是将转危为安的希望寄托在中国了,不过想要进入中国市场,先要学会如何满足中国消费者的需求,只有足够的重视和投入,才可能得到回报。

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