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李开复公开diss马斯克,特斯拉百万辆出租车计划靠谱吗?

2019-05-11 09:00 / 树叶网络科技/ 技术分享

最近,特斯拉CEO埃隆·马斯克公开表示要送100万辆自动驾驶出租车上路。他对这个计划充满信心,尽管他认为特斯拉没法顺利地在所有地区获得牌照,但总会在某个地方得到批准,并认为这些特斯拉的自动驾驶出租车明年就可能上路。

然而此消息公布之后,李开复也在推特上公开表达了自己的观点,他表示假如马斯克的这个计划能成,自己就把特斯拉那些上路的车全部吃掉。

从特斯拉最近的运营状况来看,它们可能是想通过自动驾驶出租车的商业化挽回颓势。财报显示,今年第一季度,特斯拉净亏损超过了7亿美元。到第一季度末,其持有的现金和现金等价物总额为22亿美元,资本支出为2.8亿美元,主要用于对上海的超级工厂的投资。特斯拉预期今年资本的总支出将达到20亿~25亿美元,而未来两年内每年的资本支出将上升至25亿~30亿美元。

那么让马斯克信心满满,却令李开复扬言“吃汽车”的特斯拉自动驾驶出租车到底是怎样的呢?4月22日晚间,特斯拉在美国总部举行了“自动驾驶主题日”活动,以直播的形式面向全球消费者发布了自动驾驶3.0硬件和特斯拉自研的自动驾驶专用芯片,并且公布了其开发系统神经网络以及开发大规模软件的方法。

活动期间,马斯克表示特斯拉会将Airbnb和优步采用的商业模式结合起来,让用户在特斯拉的网络中添加或删除汽车。通过这一操作,特斯拉用户可在车辆闲置之时进行共享,对车主而言,此种模式能够帮助他们抵消每月部分或全部的车辆贷款。

而在缺少共享汽车的地方,特斯拉就会投入自动驾驶出租车来填补。特斯拉的自动驾驶出租车无需驾驶员操作,用户可以从停车场呼叫汽车然后出行,用完之后出租车会自动返回,特斯拉将从每辆自动驾驶出租车中获取20%至30%的收入。

这一计划的内容其实并不是特别具备创意,毕竟共享出行已经是如今最火爆的概念之一,但假如是特斯拉以自主研发的产品在这一领域中布局就另当别论了。在美国,人们一天中平均的开车时间是1~1.5个小时,马斯克认为,特斯拉的自动驾驶出租车能将这一时间提升至每天5~6个小时。

照这种标准来推算,特斯拉的每辆无人驾驶出租车大概能在使用周期内营收10万美元。每辆车的成本在3.8万美元左右,服务里程为100万英里。假如未来能获相关部门批准,踏板、方向盘这些装置将会被移除,而这些移除了控制装置的自动驾驶出租车,每辆的成本将低于2.8万美元。大幅降低的成本加上高营收,特斯拉确实能从中大赚一笔。

如此“大胆”的计划与有“硅谷钢铁侠”之称的马斯克的一贯激进的作风非常符合。然而当前的自动驾驶技术尚不成熟,且不说特斯拉还没拿到牌照,就算真的可以拿到牌照,没有方向盘也没有踏板的车,恐怕也没有多少人敢放心地坐进去。

归根结底,特斯拉过早地采用了属于未来的技术。超前的探索当然值得鼓励,但是将不成熟的技术商业化,对特斯拉而言并不是很好的出路,甚至极有可能产生负面影响。即使特斯拉自身在无人驾驶的技术研究方面取得了一定的成果,但是终究无法挣脱大环境的桎梏。在这种情况下宣布100万辆无人驾驶出租车的布局,李开复“吃汽车”的言论也可以在一定程度上被理解了。

文/东方亦落

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